1月10日，濟南市第十八屆人民代表大會第三次會議開幕，于海田代表市政府作工作報告。
報告提出，深化城市精細管理。扎實推進城市體檢，著力破解“城市病”。精細化做好城市環衛保潔，實施150條支路街巷環境綜合整治。提高城市亮化和夜景美化水平，持續開展“照亮回家路”行動。推動生活垃圾分類提質增效，加快建設4處生活垃圾分類轉運中心，城區廚余垃圾分出率達到23%。著力推進“三高”沿線環境綜合治理。大力整治交通擁堵，點線面結合實施交通擁堵綜合治理項目60個，開通優化公交線路40條，公交與軌道接駁線路達到210條，推進41個軌道交通站點周邊非機動車停車點位建設提升，讓市民出行更便利。深化“泉城紅色物業”建設，建立老舊小區物業管理長效機制。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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