地鐵是支撐城市高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是打通區(qū)域連接、構(gòu)建交通樞紐、提升城市品質(zhì)、促進(jìn)融合發(fā)展的城市“主動(dòng)脈”和活力“生長(zhǎng)軸”。

隨著城市更新建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)向縱深推進(jìn)，青島地鐵正在鋪展一張更通達(dá)的線網(wǎng)。

10月26日，地鐵13號(hào)線二期工程（北段）嘉陵江西路站、香江路站開(kāi)通。至此，13號(hào)線23座車站全部投入運(yùn)營(yíng)，青島地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)車站達(dá)到150座、運(yùn)營(yíng)里程達(dá)318公里。更通達(dá)的線網(wǎng)將進(jìn)一步提升地鐵的公共交通分擔(dān)率，讓更多市民“暢達(dá)幸福”。

近日發(fā)布的《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》提出，建設(shè)軌道上的都市圈，推進(jìn)青島城市軌道交通三期工程建設(shè)。目前，青島地鐵三期7條線路正在有序推進(jìn)，建設(shè)捷報(bào)頻傳：已有4座車站主體封頂，90座車站進(jìn)入主體施工。

沖刺四季度，“軌道上的青島”正在“加速跑”，全力打贏收官戰(zhàn)。

今年已有4條線路實(shí)現(xiàn)全線通車

地鐵13號(hào)線是西海岸新區(qū)首條地鐵線路，于2018年12月開(kāi)通一期及二期（南段）。其中，一期由井岡山路站至大珠山站，二期（南段）由大珠山站至董家口火車站。13號(hào)線二期工程（北段）起于嘉陵江西路站，沿嘉陵江西路、井岡山路敷設(shè)，終點(diǎn)為井岡山路站（不含），設(shè)地下車站2座（嘉陵江西路站、香江路站）。該線路自北向南串聯(lián)香江路商圈、井岡山路商圈，輻射周邊一眾居民社區(qū)、中小學(xué)校、商業(yè)區(qū)，開(kāi)通后提高了沿線市民出行效率，強(qiáng)化了13號(hào)線在西海岸新區(qū)公共交通體系中的骨干作用。

10月26日，乘客在青島地鐵13號(hào)線嘉陵江西路站臺(tái)候車。當(dāng)日，地鐵13號(hào)線二期工程（北段）嘉陵江西路站、香江路站開(kāi)通，至此，13號(hào)線全線站點(diǎn)均投入運(yùn)營(yíng)。

家住董家口泊里鎮(zhèn)，在前灣港路上班的孫佳，每天上下班都要乘坐地鐵13號(hào)線。13號(hào)線二期北段開(kāi)通前，他要在井岡山路站下車，然后轉(zhuǎn)6路或者15路公交車，坐大約40分鐘到達(dá)上班地點(diǎn)。“以前，公交加地鐵每天的通勤時(shí)間大約需要100分鐘。這兩個(gè)車站開(kāi)通后，我可以多坐兩站地鐵，總用時(shí)差不多能節(jié)省20分鐘左右，以后可以在家多睡會(huì)兒了！”26日一大早，隨著人流走出嘉陵江西路站后，孫佳一臉興奮地告訴記者。

這是今年青島地鐵加快推進(jìn)既有線路“微更新”的大動(dòng)作之一。

在此之前的6月至8月，地鐵2號(hào)線海信橋站、1號(hào)線西鎮(zhèn)站、4號(hào)線觀象山（市立醫(yī)院）站相繼投用，標(biāo)志著2號(hào)線、1號(hào)線、4號(hào)線等已開(kāi)通線路實(shí)現(xiàn)了全線貫通。再加上13號(hào)線，今年已有4條線路實(shí)現(xiàn)全線貫通，整個(gè)線網(wǎng)的客流承載力進(jìn)一步增強(qiáng)，為沿線居民出行提供了新的“最優(yōu)解”，對(duì)進(jìn)一步緩解交通擁堵、提升線網(wǎng)客流網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)具有重要意義。

地鐵三期7條線路年底前全面展開(kāi)主體結(jié)構(gòu)施工

織更密的網(wǎng)，才能運(yùn)更多的人。目前，青島地鐵在建線路10條，從主城區(qū)向市郊各地延伸輻射，可持續(xù)發(fā)展后勁十足，潛力巨大。其中，一期、二期線路中，地鐵6號(hào)線一期是全國(guó)首條全自主運(yùn)行TACS示范線路，這條科技感十足的青島首條無(wú)人駕駛線路計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)始空載試運(yùn)行，明年建成通車。2號(hào)線西延段、8號(hào)線南段正在加快土建施工，朝著早日通車目標(biāo)加快邁進(jìn)。

以攻堅(jiān)行動(dòng)為契機(jī)，三期線路的車站和機(jī)械化掘進(jìn)等施工“進(jìn)度條”不斷刷新，向著又好又快建設(shè)世界一流地鐵的目標(biāo)奮力前行。

與一期、二期工程相比，地鐵三期機(jī)械化掘進(jìn)更具規(guī)模，預(yù)計(jì)將有112臺(tái)盾構(gòu)TBM投入使用，機(jī)械掘進(jìn)率超過(guò)95%，位于全國(guó)前列。目前已有16臺(tái)盾構(gòu)TBM開(kāi)始掘進(jìn)。

地鐵8號(hào)線支線起于8號(hào)線大澗站，止于膠州火車站，全長(zhǎng)約20.4公里，全線共設(shè)車站12座，區(qū)間12個(gè)。今年7月下旬，8號(hào)線支線大沽河博物館站主體結(jié)構(gòu)封頂，成為青島地鐵三期線路中首個(gè)封頂?shù)能囌尽?0月26日，8號(hào)線支線的第6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“膠州灣6號(hào)”從大沽河博物館站順利始發(fā)，向少海北站掘進(jìn)。同日，少海北站車站封頂。目前，12座車站已全面開(kāi)工，2座車站實(shí)現(xiàn)封頂，6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已順利始發(fā)，首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)完成40%。

捷報(bào)頻傳的不只8號(hào)線支線。10月以來(lái)，2號(hào)線二期合川路站主體結(jié)構(gòu)和5號(hào)線歡樂(lè)濱海城站主體結(jié)構(gòu)也相繼封頂。目前，2號(hào)線二期的8座車站中，除合川路站已封頂外，下王埠站完成一期頂板，世博園站（暗挖車站）正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖，其余5座車站正在穩(wěn)步推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)施工。計(jì)劃12月底前實(shí)現(xiàn)全線所有明挖車站結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間工程計(jì)劃年底前實(shí)現(xiàn)6臺(tái)TBM/盾構(gòu)設(shè)備始發(fā)。5號(hào)線福寧立交站拱部已貫通，區(qū)間共6臺(tái)掘進(jìn)設(shè)備始發(fā)，三期首個(gè)機(jī)械掘進(jìn)區(qū)間麥北區(qū)間雙線貫通。

9號(hào)線一期12座車站中，海西村站基坑?xùn)|端已開(kāi)挖見(jiàn)底并開(kāi)始主體結(jié)構(gòu)澆筑，城子站、華城路站等5座車站正在進(jìn)行車站主體基坑開(kāi)挖，玉皇嶺站、西荊站等5座車站正在穩(wěn)步推進(jìn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。計(jì)劃12月底前城子站、華城路站、長(zhǎng)城路站、玉西區(qū)間明挖段開(kāi)始主體結(jié)構(gòu)施工，玉皇嶺站、西荊站、正陽(yáng)東路站、惜福鎮(zhèn)站逐步完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工并步入開(kāi)挖階段。

7號(hào)線二期的12個(gè)車站完成開(kāi)工條件驗(yàn)收（2個(gè)車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中，2個(gè)車站基坑開(kāi)挖中，8個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)施工中），東城站正在進(jìn)行前期綠化、管遷、調(diào)流等施工。線路共16段區(qū)間，其中景環(huán)、環(huán)文區(qū)間已始發(fā)掘進(jìn)。

15號(hào)線一期的19個(gè)工點(diǎn)已完成開(kāi)工條件驗(yàn)收，其中丹山南站、玉霞路站等9座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中，富錦路站、丹山站等4座車站基坑開(kāi)挖施工中，體育館站、天山二路站、天南區(qū)間明挖段等5個(gè)工點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)施工中，下富區(qū)間始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工已完成，進(jìn)行始發(fā)洞施工。

6號(hào)線二期施工作業(yè)面已全面鋪開(kāi)，16個(gè)工點(diǎn)全部進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，也是地鐵三期規(guī)劃中首條實(shí)現(xiàn)全部工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工的線路。

青島地鐵集團(tuán)工程管理部部長(zhǎng)尹文綱介紹，按照計(jì)劃，到今年年底，地鐵三期7條線路將全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。