大田有軌電車未來計(jì)劃
大田市正在為2號(hào)線制定修建一條38.1公里輕軌線路的計(jì)劃。這條線路將環(huán)繞市中心,在西南部有一條一站式支線,在東北部有一個(gè)四站式支線。共有45個(gè)站點(diǎn),其中包括與地鐵1號(hào)線的五個(gè)互通式立交。
部分定線將在隧道內(nèi)
該線路將完全無接觸網(wǎng),考慮氫動(dòng)力汽車、地面電源供應(yīng)商或車載儲(chǔ)能。
韓國政府于4月批準(zhǔn)了該項(xiàng)目增加1.4萬億韓元的預(yù)算,目前預(yù)計(jì)將于明年上半年開始施工。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”