近日,北京交通大學黃驊軌道交通綜合研發實驗基地二期項目已完成主體建設,進入內部裝修階段。
據了解,實驗基地項目是我市重大戰略支撐項目。項目分兩期施工建設,一期建設實驗廠房17棟,占地3.1萬平方米,主要作為較大型的實驗設備、設施的實驗場所。目前,一期工程已竣工通過驗收,并基本完成6個國家級、省部級平臺的建設工作。二期項目規劃建筑面積4萬平方米,主要滿足實驗基地餐飲、住宿、辦公功能。投用后,可承接近300位研究人員入住,舉辦各類型學術會議、論壇、培訓。整個項目交付使用后,將成為集研發、中試、檢測、高端科技服務、國家技術認證和人才培養于一體的綜合研發實驗與創新實踐平臺,積極推動軌道交通領域重點研發項目向渤海新區黃驊市聚集,促進科技成果落地轉化。
實驗基地相關負責人表示,基地的發展目標是圍繞交通強國戰略,建設一批高標準科研平臺,孵化一批高質量高新技術產業,將研究成果服務于地方經濟社會發展,服務于學校新一輪“雙一流”建設,服務于京津冀協同發展戰略,以科技力量助力渤海新區黃驊市高質量發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”