近日,地鐵6號線一期工程“徐州一中站”正式封頂。
1正式封頂!
地鐵6號線一期工程08標“徐州一中站”,整個車站的頂板已經澆筑完成混凝土,正在進行養護作業,這也意味著該站點正式實現封頂,開始步入附屬結構和內部結構施工,工程建設取得了階段性成果。
2“徐州一中站”分為兩期建設
“徐州一中站”是地鐵6號線一期工程的第12座車站,位于漢源大道與云臺路交叉口,東西走向布設,為地下兩層島式結構。車站全長210m,標準段寬度19.7m,深16.5m。由于該站點在地下橫穿漢源大道,因此分為兩期建設,需經過多次的交通道路調流,施工難度較大。
記者了解到,地鐵6號線一期工程08標包括“奧體中心站”和“徐州一中站”,目前兩個站點均完成封頂,車站之間的隧道區間已經完成了85%。預計8月20日可實現盾構區間全線貫通。
徐州地鐵6號線一期工程自黃山路站起到徐州東站,全長22.9公里,共設16座地下站,其中換乘站6座,整個項目將串聯銅山區、新城行政商務中心以及高鐵站。目前各站點土建施工正在抓緊進行中。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”