前日,廈門地鐵6號線角美延伸段工程的重點項目——社頭車輛基地軌道首件工程,順利完成施工并通過驗收,標志著廈門地鐵6號線角美延伸段工程正式進入鋪軌施工階段。
社頭車輛基地位于漳州臺商投資區角美鎮社頭村官路社。施工單位中鐵四局相關負責人介紹,社頭車輛基地軌道工程鋪軌總長12.4公里,設有35股道,鋪設道岔38組。目前,軌道施工進展順利,正按照節點目標推進。為了打造精品工程,施工單位在軌道施工中采用地鐵鋪軌測量最精確的軌道控制網測量技術,對軌道靜態幾何尺寸進行全面系統性測量、控制,以提高列車運行的平順性。同時,庫外采用鋪設減震墊,庫內采用無縫線路的設計方案,以降低噪音和震動,減少對周圍環境的干擾。
記者從漳州市角美軌道公司了解到,廈門地鐵6號線角美延伸段工程已開建3年6個月,截至目前,完成車站主體5座,4個區間雙線貫通,3個區間4臺盾構機正開展掘進。社頭車輛基地總建筑面積18.22萬平方米,主要承擔廈門地鐵6號線車輛檢修作業、地鐵輪對踏面檢測及綜合維修等任務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”