“變得亮多了,開(kāi)車(chē)也很舒適,不再顛簸了。”這兩天開(kāi)車(chē)路過(guò)西湖隧道,很多人感覺(jué)和以前完全不一樣了,隧道“顏值氣質(zhì)”大提升。
5月26日,據(jù)杭州市政管局市政中心消息,歷時(shí)半個(gè)多月,如今西湖隧道已完成翻新大修。
西湖隧道位于西湖之下,2003年開(kāi)通,全長(zhǎng)1300米,雙向四車(chē)道,開(kāi)通近20年以來(lái),大大緩解了湖濱一帶擁堵的交通。
“隨著時(shí)間的推移,隧道瀝青路面老化破損、照明燈具‘視力’衰弱、行車(chē)舒適度下降、側(cè)墻涂裝褪色剝落等問(wèn)題相繼出現(xiàn)。因此,我們決定對(duì)西湖隧道進(jìn)行整體提升改造。”杭州市城管局市政中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,從5月4日開(kāi)始至5月20日,每日22時(shí)至次日6時(shí),西湖隧道實(shí)施雙向全封閉施工。“首先是路面平路整治,表層4厘米的舊瀝青全部銑刨掉,再重新鋪設(shè)。另外,已經(jīng)陳舊的側(cè)墻涂裝也全部‘煥新’,1244盞照明燈具也全部更換成明亮的LED燈。”
此外,還有一個(gè)比較貼心的調(diào)整,就是隧道墻面上的疏散指示標(biāo)志,也重新進(jìn)行了更換。這個(gè)全新的標(biāo)志就設(shè)置在距離地面約1米的隧道墻面上,設(shè)計(jì)上除了熟悉的“小綠人”指向安全出口,還標(biāo)注出了左右隧道口的距離。行車(chē)經(jīng)過(guò)隧道,如果意外遇到火災(zāi)等突發(fā)事件,車(chē)上人員可以隨機(jī)應(yīng)變,就近撤離。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”