日前,重慶軌道交通五號線35kV開關(guān)柜最后一組524斷路器合閘成功,改線順利完成全線變電所受電投運工作。至此,重慶軌道交通五號線全線變電所順利實現(xiàn)“電通”。
為確保此次送電順利進行,中鐵二局電務(wù)公司重慶五號線站后總包部積極組織,精心策劃,通力協(xié)作,克服困難,確保此次送電一次成功,為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅實基礎(chǔ)。重慶軌道交通五號線一期工程起于園博中心站,止于跳蹬站,是重慶市南北向軌道交通骨干線,線路全長39.76km,該線連接了高鐵站、產(chǎn)業(yè)園、商務(wù)中心、航空城等,有利于拓展城市空間,優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局,為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)提供交通保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”