4月12日,記者從長沙市2023年全市交通運輸工作暨重點工作調度會議獲悉,長沙今年將推進地鐵1號線北延一期、2號線西延二期、6號線東延段、磁浮東延線、7號線一期工程項目建設,加快啟動長沙地鐵4號線北延線、5號線南延線、S1(長寧快線)、S2(長瀏快線)4條軌道項目首開段建設。
長沙市將全力打造國家綜合交通樞紐中心,構建高質量立體交通網絡,加快長吉高速(長安段)前期工作,協調推進茶長、瀏江、京港澳高速長沙段擴容等高速公路建設,啟動研究繞城高速擴容。加快暮坪湘江特大橋等南、北橫線大通道建設,推動S103瀏陽蕉溪至永安提質改造工程、G354寧鄉段等項目建設,啟動S328寧鄉青山橋至安化高明段、雨花區旅游三環路等項目建設,推動G107長沙縣和雨花區段項目前期工作。新改建農村公路600公里。推進銅官港三期工程、霞凝港區湘之杰物流園配套碼頭改擴建工程等項目,打造銅官港、霞凝港雙驅動格局。同時,將瞄準運輸服務品質提升,開通定制公交、旅游公交、夜間專線、微循環公交等特色線路。完善巡游出租車電召服務功能,加快公共交通導盲系統建設改造,打造敬老愛老服務線路。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”