2月20日,在洋呂鐵路工程1標主線DK57+033.835米處,先導段橋面最后一對短軌相接,標志著洋呂鐵路工程1標主線先導段全面實現“短軌通”。
為有效提高軌排鋪設效率,中鐵四局洋呂鐵路工程1標項目部采用機鋪與人工散鋪相結合的方式,36小時完成軌道鋪設3.045公里,成功實現“短軌通”。這個里程碑節點的完成,為后續上砟整道、無縫線路施工創造了必要條件,爭取了寶貴時間,也為主線先導段“3·28”開通運營奠定堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”