上周日（2月19日），武漢“光谷量子號”有軌電車L1、L2交路單日客流重新突破3萬人次大關；昨天，周一，單日客流仍保持在2.69萬人次以上。
過去一周（2月13日-19日），日均客流達2.65萬人次，正逐步恢復至2019年全年日均2.89萬人次客流水平。
自2018年4月1日開通試運營以來，截至2023年02月20日，“光谷量子號”已安全運營1711天（不含2020年因疫情嚴重停運76天），總客流達到約3800萬人次。
春暖花開，生機盎然。
自2023年伊始至今，隨著各行各業逐步返崗復工、各大院校學生陸續返校，光谷有軌電車日均客流量穩步回升。
穩步增長的客流量與逐漸熱鬧的大街小巷，我們告別寒冬時節，迎來春的溫暖。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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