近日,錫澄S1線首列車駛入西漳車輛段試車線,完成了列車動態功能調試,標志著錫澄S1線建設即將進入列車正線調試階段,距離開通試運營目標又進一步。
無錫項目公司協調各方資源,組織株機等相關方對首列車牽引輔助系統、照明系統、空調系統、車門系統、低壓供電系統、制動及風源系統、乘客信息及網絡系統、受流器、司機室電氣開關等系統功能進行逐項測試,確保各項系統功能、指標正常,靜態調試完成后在試車線開展動態調試。
首列電客車靜態調試及試車線動態調試工作的順利開展,為列車正線調試工作創造了良好條件。下一步,無錫項目公司將科學統籌,緊盯關鍵節點工期,以“高標準、嚴要求”的原則,繼續組織各相關方,完成錫澄S1線車輛的正線調試工作,為順利實現項目開通運營打下堅實的基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”