日前，由鐵四院隧道院開(kāi)發(fā)的“珠海橫琴杧洲隧道BIM設(shè)計(jì)與應(yīng)用”技術(shù)成果在中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)第四屆“市政杯”BIM應(yīng)用技能大賽中獲得一等獎(jiǎng)。

珠海橫琴杧洲隧道是國(guó)內(nèi)首條海域超大直徑軟土地層盾構(gòu)隧道，是橫琴粵澳深度合作區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目，隧道全長(zhǎng)2994.45米，設(shè)置雙向六車(chē)道。項(xiàng)目周邊環(huán)境復(fù)雜，具有淤泥層厚、穿越水道距離長(zhǎng)、始發(fā)接收位置覆土淺等特點(diǎn)。

常規(guī)的平面設(shè)計(jì)難以高效解決復(fù)雜條件下的水下隧道設(shè)計(jì)難題，亟需利用新的信息技術(shù)，開(kāi)展水下隧道數(shù)字化化設(shè)計(jì)研究。隧道院數(shù)智化團(tuán)隊(duì)充分利用BIM、數(shù)字孿生等先進(jìn)信息技術(shù)手段，開(kāi)展基于BIM技術(shù)的水下隧道設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究。

項(xiàng)目集成了隧道、電力、暖通、給排水等多專(zhuān)業(yè)BIM模型，通過(guò)碰撞檢測(cè)結(jié)果調(diào)整管線布置，優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)空間狹小、管線密集或凈高要求高的區(qū)域進(jìn)行凈空（高）分析，提前發(fā)現(xiàn)不滿足凈高要求和使用需求的部位，避免后期設(shè)計(jì)變更。該項(xiàng)目以全專(zhuān)業(yè)BIM模型為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了隧道BIM模型與傾斜攝影技術(shù)信息化、智能化的高度融合。

為有效解決多專(zhuān)業(yè)、多平臺(tái)之間協(xié)同設(shè)計(jì)與管理問(wèn)題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了隧創(chuàng)協(xié)同設(shè)計(jì)管理平臺(tái)，各專(zhuān)業(yè)可以在平臺(tái)上展開(kāi)協(xié)同設(shè)計(jì)。同時(shí)，基于三維模型，初步搭建了以數(shù)字孿生技術(shù)為核心的智能設(shè)計(jì)平臺(tái)體系，完成了BIM+力學(xué)分析、火災(zāi)疏散、綠色節(jié)能、施工模擬、傾斜攝影、3D打印的的創(chuàng)新應(yīng)用。