日前,“遼寧省招標投標監管網”公開沈陽地鐵3號線一期工程車輛采購招標公告。
招標內容包括三號線一期工程48列B2型四動二拖編組地鐵車輛(不含牽引系統)的制造、供貨及相關服務。暫定2023年6月交付首列車。
沈陽地鐵3號線項目線路全長41.28公里,繞城高速以西采用高架敷設方式,高架線路長約16.5公里,設置高架車站9座;繞城高速以東采用地下敷設方式,地下線路長約24.78公里,設置地下車站21座。全線設置車站30座,其中換乘站10座。建設1座車輛段、1座停車場、3座主變電所、與10號線共享滂江街控制中心。三號線一期工程線路大致呈東西走向,搭建了傳統核心區與城市西部、東部片區之間的橋梁,是城市南部重要的東西向走廊通道。
沈陽地鐵3號線是沈陽地鐵首個含高架段線路的地鐵,根據此前報道,9座高架車站分別為寶馬新工廠、鐵西寶馬(遠期換乘十三號線)、寶馬新城、中德大街、細河悠谷、渾河十五街、工業大學(遠期換乘十一號線)、渾河六街、余良站。
11月中下旬,3號線一期工程于洪新城站、渾河六街站、細河悠谷站三座車站相繼主體結構順利封頂,為后續區間施工奠定了基礎。其中,于洪新城站是地鐵3號線位于于洪區的5座地鐵站之一,也是線路自東向西進入于洪區的第一座地鐵站,渾河六街站、細河悠谷站兩座車站均位于鐵西區,同為高架車站。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?