蘇州獨墅湖南隧道通車現場
11月28日,蘇州市獨墅湖南隧道通車,中鐵十四局電氣化公司運營維管隊伍正式進場。
獨墅湖南隧道是蘇州市城市路網的主骨架,直接穿越獨墅湖屏障,隧道主線總長約3.33公里,主線為雙向六車道,設計速度為50公里每小時,全線由中鐵十四局電氣化公司進行運營維管。
在正式進場前,該公司項目部就組織骨干技術人員跟進隧道進展情況,召開技術分析討論會,對隧道維管人員、工器具、封道設施設備等多方面進行具體安排。
為保證開通就能立即投入到運維工作中去,項目部提前熟悉隧道情況,5個月前就對隧道建設情況進行跟進、調研,目前已有一輛掃地車、二輛巡視車、一輛防撞車、一輛灑水車進場作業。
該公司維管的蘇州獨墅湖隧道
自2007年開始,該公司就已進軍蘇州市場,目前,已安全運營15年,獲得蘇州市市政優質管養片等榮譽稱號,深得當地政府信任。
目前,在長三角地區,該公司已先后承接蘇州獨墅湖隧道、園區綜合管廊、蘇通GIL綜合管廊1000千伏特高壓輸電管廊以及合肥地鐵1號線、5號線等20余條隧道、橋梁、綜合管廊的管養任務,成為當地的金牌管養隊伍。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”