12月1日,為提高社會公眾參與度,按照《地名管理條例》的有關規定,青島地鐵集團根據青島市軌道交通線網規劃和地鐵6號線一期工程、地鐵2號線一期工程調整(輪渡站-泰山路站段)實際情況,編制了以上兩條線路的初步站名方案。現就該站名方案向社會各界征求意見,歡迎積極參與。
青島地鐵6號線一期工程線路走向示意圖(圖上站名為工程命名)
青島地鐵6號線一期工程起點為辛屯路站(工程命名),終點為生態園站(工程命名),線路全長約30.8公里,共設21座車站,全部地下站。設抓馬山車輛基地一處,由抓馬山站(工程命名)南端接軌。
青島地鐵2號線一期工程調整(輪渡站-泰山路站段)線路走向示意圖(圖上站名為工程命名)
青島地鐵2號線一期工程調整(輪渡站-泰山路站段)起點為輪渡站(工程命名),終點為泰山路站(不含),線路全長3.8公里,共設3座車站,全部為地下站。
站名命名遵循“尊重歷史、符合習慣、科學穩定、指示明晰”的原則,并符合《地名管理條例》中的相關規定。廣大市民如對車站名稱有異議,請于2022年12月20日前向青島地鐵集團反饋意見,發送郵件至:qddtgzcy@163.com,請注明聯系人姓名、單位和聯系電話。公示結束后,青島地鐵集團將根據市民反饋信息及相關部門意見確定車站最終站名,在主管部門審核備案后正式向社會公布。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”