11月17日,江蘇省發展改革委批復無錫至宜興城際軌道交通一期工程可行性研究報告(蘇發改基礎發﹝2022﹞1334號)。無錫至宜興城際軌道交通工程已列入國家發展改革委《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃(2012-2020年)》和國家“十四五”鐵路發展規劃。項目建設對于深入貫徹落實長三角區域一體化發展戰略,加快構建“軌道上的長三角”,促進錫宜一體化,帶動環太湖文化旅游產業發展等具有重要意義。
一期工程起自寧杭高鐵宜興站,沿宜興市東氿大道、太湖大道、范蠡大道敷設,止于宜興市周鐵鎮,線路全長約26公里。全線共設置6座車站。工程采用市域C型車4輛編組(2動2拖),速度目標值160公里/小時。項目投資估算約為143.34億元,建設工期約為60個月。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”