5月11日從漳州市長泰區(qū)獲悉,開工一年的總投資達26億元的國省干線聯(lián)十一線長泰段二期工程取得重大進展,其控制性工程——后坊隧道左洞已開挖近百米,右洞已開挖25米。
在該工程的馬洋溪生態(tài)旅游區(qū)后坊村施工現(xiàn)場,工人有條不紊地進行綁扎鋼筋、焊接、模板支架等作業(yè),各類機械作業(yè)聲交織響起,一派忙碌的景象。工程管理部負責人堯林林說,后坊隧道保持24小時建設狀態(tài),施工班組倒排工期,確保項目有序推進。
據(jù)了解,國省干線聯(lián)十一線長泰段二期工程長21.3公里,將串聯(lián)起漳州龍文、漳州長泰、集美,是閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)、廈漳同城化的重要互聯(lián)互通項目。其中,將設置隧道3座,合計3362米。后坊隧道工程起點在長泰后坊村,與國省干道聯(lián)十一線集美灌口段(田頭村)相接。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”