近日,隨著高架段最后一塊樓板澆筑完成,標志著武漢新榮軌道交通換乘工程主體結構完工,進入裝修、設備安裝施工階段。
武漢新榮軌道交通換乘工程位于武漢市江岸區交通樞紐地帶,施工場地狹窄,地下管線復雜,含電力、自來水、軍纜、信息網絡、電信、天然氣等眾多管線,臨近既有地鐵線路和既有漢黃路市政天橋,施工難度和協調工作量極大,為保障施工進度,項目部積極對外協調、有效統籌各方資源,努力創造施工斷面,確保了主體結構貫通節點如期完成。
武漢新榮軌道交通換乘工程主體結構貫通,為后續裝修、設備安裝創造有利條件。下一步,武漢地鐵集團將繼續秉承“拼搏趕超,有諾必達”的鐵軍精神,全面做好現場疫情防控、生產安全、質量管理等方面相關工作,時刻保持激昂斗志,為完成建設任務全力以赴。
武漢新榮軌道交通換乘工程連接武漢軌道交通1號線新榮站和陽邏線一期工程新榮客運站兩座站點,項目北接陽邏線新榮客運站B出入口,沿后湖大道出地面后,與市政過街天橋合建沿解放大道人行道上方布設至1號線新榮站,并于1號線新榮站端頭新建換乘廳,與換乘天橋相接,實現陽邏線新榮客運站與1號線新榮站的付費區換乘。整個換乘通道包括地下段、地面段、天橋段及換乘接入廳四個部分。建成后,市民換乘不再需要出站,步行僅需3分鐘。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”