9月21日早晨，廣東省交通集團發(fā)布消息，國家重大工程、粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐——深中通道的沉管隧道E21管節(jié)完成水下對接。至此，項目海底隧道沉管安裝長度達4702.8米，工程建設取得重大突破。

浮運安裝一體船正提帶深中通道沉管隧道E21管節(jié)進行浮運作業(yè)

深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，是世界首次大規(guī)模、國內(nèi)首次應用此結構，是目前世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。

E21管節(jié)為標準管節(jié)，長165米，澆筑后重約8萬噸。為進一步驗證此次沉管安裝精度，從而為沉管最終合龍?zhí)峁└鼮闇蚀_的數(shù)據(jù)參數(shù)，項目在E21管節(jié)首次采用雙人孔井雙測量塔結構。

世界首制沉管浮運安裝一體船正乘潮啟航，前往隧址處

19日11時10分，嘹亮的汽笛聲響起，浮運安裝作業(yè)正式啟動，大國重器沉管浮運安裝一體船“一航津安1”提帶E21管節(jié)乘潮啟航，過程中克服長達2.7公里的長距離基槽抗橫流浮運難題。

19日23時30分，在海事部門護航下，一體船抵達施工水域。20日11時40分，經(jīng)沉放、拉合、水力壓接等工序，E21管節(jié)成功完成對接。21日3時，經(jīng)貫通測量確定，E21管節(jié)安裝對接精度滿足驗收評定標準。

深中通道沉管隧道E21管節(jié)正進行沉放作業(yè)

目前，深中通道島隧、橋梁工程雙線并進。沉管隧道累計沉放30個管節(jié)，剩余2個管節(jié)及1個最終接頭未安裝，計劃年內(nèi)還將完成1個管節(jié)的沉放安裝。東、西人工島有序推進建設。橋梁工程方面，中山大橋正開展路面及附屬設施施工；伶仃洋大橋預計9月完成主纜索股架設。項目計劃2024年建成通車。