9月21日,中鐵四局城軌分公司承建的福州濱海快線1標4工區蓋山站至帝封江盾構井盾構區間左線順利貫通,這也是中國中鐵福州濱海快線貫通的首條盾構區間。
蓋山站至帝封江盾構井區間左線長927米,盾構穿越期間因臨近河道,采用鋼套筒始發,先后下穿白湖亭三支流、義序軍用機場圍墻、老舊民房、市政地下人行通道、次高壓燃氣管線,施工難度大、風險系數較高。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”