重慶軌道交通27號線縉云山隧道施工現場
2022年9月20日,隨著二襯臺車的推入,重慶軌道交通27號線縉云山隧道出口開始進入主洞施工階段。
重慶軌道交通27號線縉云山隧道施工現場
重慶軌道交通27號線全長49公里,是橫跨重慶主城都市區東西向三大槽谷,以快線形式串聯三個鐵路客運站(重慶東站、重慶站、沙坪壩站)、三大商圈(南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈)的軌道交通骨干快線。其設計時速為140公里/小時,線路兩端與市域(郊)鐵路貫通運營。
重慶軌道交通27號線縉云山隧道全長3.2公里,出口位于重慶高新區虎溪街道伍家溝,進口位于璧山區,是27號線重要控制性工程,也是軌道交通27號線最西的隧道。
施工單位中國水電四局重慶軌道交通27號線土建2標項目黨支部書記李小川介紹,項目部通過超前地質預報和瓦斯監測系統確保隧道施工安全,并采用鉆爆法施工,平均每天單向掘進3.6米。
截止目前,進口璧山段短隧道已貫通,累計開挖進尺530米,出口施工通道全面完成,進入主洞施工,按照計劃,整座隧道力爭在2024年年底實現貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”