4月26日,蘇州市軌道交通2號線北延段(2號線北延伸線)、4號線北延段(4號線延伸線)、7號線北延段(7號線北段延伸線)工程可行性研究報告獲得江蘇省發改委正式批復!
據獲批的工可報告顯示,軌交2、4、7號延伸線共設12座車站,全部采用地下敷設方式。
?2號線北延段
2號線北延段起于愛格豪路站,沿玉盤路地下敷設,接入已運營的騎河站,長約4.67公里。
?4號線北延段
4號線北延段起于觀塘路站,沿御窯路等道路地下敷設,接入已運營的龍道浜站,長約7.13公里。
?7號線北延段
7號線北延段起于春豐路站,沿中市路、太東路、南天成路地下敷設,接入在建的莫陽站,長約7.11公里。
此前,蘇州市軌道交通第三期建設規劃方案獲國家發展改革委批復。
根據該建設規劃方案:
2號線向北延伸后串聯了蘇州高鐵新城和渭塘板塊;
4號線延伸后由南往北貫通中日(蘇州)地方發展合作示范區中樞服務核,一并溝通連接國家級相城經開區、蘇相合作區、省級相城高新區,與在建7號線在中日(蘇州)地方發展合作示范區中樞服務核形成換乘站;
7號線延北段向西延伸至省級高新區黃埭片區。
除了2、4、7號線延伸線
目前正在建設中的軌交7、8號線
也取得了新進展
8號線
日前,軌道交通8號線陸慕老街站車站主體結構順利封頂。預計于2024年9月開通試運營。建成后,將極大改善古城北部區域東西向出行條件。
7號線
目前,7號線會展中心站正處于主體結構施工關鍵期,按照計劃將于5月下旬實現主體結構封頂,預計將于2024年開通運營。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”