8月26日上午,高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程研究中心隧道結(jié)構(gòu)建造技術(shù)分研究中心在中鐵五局長(zhǎng)沙本部揭牌成立。
中鐵五局總經(jīng)理田波在揭牌儀式上表示,中鐵五局將以提升企業(yè)科技核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo),充分整合施工企業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)和中南大學(xué)、高鐵國(guó)家工程研究中心的科研優(yōu)勢(shì),積極開(kāi)展戰(zhàn)略性、關(guān)鍵性、前瞻性的重大科技成果和產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究,推動(dòng)隧道結(jié)構(gòu)建造技術(shù)、科技研發(fā)和系統(tǒng)創(chuàng)新,把分研究中心建設(shè)成為隧道結(jié)構(gòu)建造技術(shù)領(lǐng)域重大工程技術(shù)的策源地、核心高端技術(shù)的孵化器、技術(shù)與創(chuàng)新人才培養(yǎng)的新高地、創(chuàng)新與合作交流的示范地,推動(dòng)企業(yè)和行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
中南大學(xué)黨委常委、副校長(zhǎng)蔣麗忠在儀式上表示,分研究中心是高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家研究工程中心完善科技創(chuàng)新鏈、促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合的重要基地之一,是積極對(duì)接交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要支撐。中南大學(xué)將全力支持高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程研究中心及隧道分研究中心的發(fā)展,把研究中心建設(shè)成為世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高速鐵路建造運(yùn)維技術(shù)與裝備研發(fā)基地和人才培養(yǎng)高地,為交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略做出新的更大貢獻(xiàn)。
中國(guó)中鐵科技創(chuàng)新與數(shù)字化部部長(zhǎng)伍軍在儀式上表示,分研究中心的建設(shè)要進(jìn)一步完善科技創(chuàng)新體系,以隧道共性問(wèn)題和卡脖子技術(shù)難題為研究重點(diǎn),積極推進(jìn)“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合創(chuàng)新攻關(guān),在提升企業(yè)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí),把分研究中心打造成我國(guó)新時(shí)代隧道先進(jìn)制造技術(shù)的名片。
高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程研究中心主任余志武希望,分研究中心在建設(shè)模式探索、品牌建設(shè)、工程產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等方面做出努力、結(jié)出碩果。
中鐵五局總工程師李永毅在主持講話中表示,分研究中心將在高鐵建造技術(shù)國(guó)家工程研究中心和中鐵五局的管理之下,建立良好的運(yùn)行機(jī)制,整合研發(fā)力量,積極服務(wù)企業(yè)發(fā)展需求和國(guó)家行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。座談會(huì)上,舉行了簽約和揭牌儀式。與會(huì)人員還就分研究中心建設(shè)方案進(jìn)行了研討發(fā)言。 簽約儀式
揭牌儀式
揭牌儀式采用現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議與線上視頻相結(jié)合的方式舉行。中國(guó)中鐵科技創(chuàng)新與數(shù)字化部、高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程研究中心及各分研究中心、中鐵五局等有關(guān)專家人員參加儀式。
高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程研究中心由中國(guó)中鐵、中南大學(xué)合作共建。中鐵五局作為工程研究中心的常務(wù)理事單位,承擔(dān)了隧道結(jié)構(gòu)建造技術(shù)分研究中心建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工作。分中心致力于實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新道路,加快核心技術(shù)攻關(guān),力求突破隧道建造關(guān)鍵技術(shù),快速提升我國(guó)隧道建造水平。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”