8月10日上午，我市軌道交通5號線北段再次迎來重要節(jié)點，首列車從珠江路車輛段運用庫發(fā)出，正式開始列車上線熱滑試驗，意味著5號線北段距離開通初期運營又近一步。

本次熱滑試驗區(qū)段為桐城南路站（含）至黃山路站（不含），長度約4.3公里，列車將分別在低、中、高三種速度下進行試驗，運行速度達到設(shè)計最高速度。試驗過程中，輪軌關(guān)系和弓網(wǎng)關(guān)系正常，供電設(shè)備運行良好，滿足設(shè)計規(guī)范要求，順利完成了各項試驗項目。

目前，5號線北段正處于攻堅階段。為加速推動5號線北段工程建設(shè)進展，合肥軌道集團精心組織、統(tǒng)籌安排，于8月4日順利完成祁門路站（不含）至黃山路站（含）4站4區(qū)間4個變電所送電，5日完成上述區(qū)段限界檢測，8日至9日凌晨完成上述區(qū)段冷滑試驗，9日完成上述區(qū)段接觸網(wǎng)送電，10日順利完成上述區(qū)段首段列車上線熱滑試驗。

什么是熱滑試驗?

熱滑試驗是指電客車在接觸網(wǎng)送電的情況下，由電客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，自行驅(qū)動，完成啟動、牽引、制動等全部運行過程，檢驗接觸網(wǎng)、軌道工程施工是否滿足設(shè)計要求。列車上線熱滑試驗是列車上線調(diào)試的基礎(chǔ)試驗，重點驗證供電系統(tǒng)、弓網(wǎng)關(guān)系、軌道幾何尺寸等，熱滑試驗完成后將繼續(xù)開展車輛以及通信、信號系統(tǒng)的動態(tài)試驗。

截至目前，5號線北段已順利實現(xiàn)全線洞通、全線長軌通；機電安裝和裝飾裝修已完成總量的69%；供電系統(tǒng)已完成總量的91%；弱電系統(tǒng)已完成總量的72%。下一步，合肥軌道集團將全力推進5號線北段剩余工程，力爭早日實現(xiàn)5號線北段開通初期運營的任務(wù)目標。