近期,溫州軌道交通S1線桐嶺車輛段陳岙倉儲平臺建設完成,并投入試運營,日均吞吐貨物量超過2000噸,已成為我市極具競爭優勢的物流分撥中心。
陳岙倉儲平臺位于桐嶺車輛段南側,占地面積約3.3萬平方米,建有2萬平方米鋼結構物流中轉平臺,以及配套管理用房、消防、監控、道路、圍欄等附屬設施,工程總投資4000多萬元。市鐵投集團下屬資產公司因地制宜,通過前期政策遺留問題清零,科學策劃、周密部署,取得發改備案、資規工程規劃許可等手續,妥善解決相鄰關系糾紛及水管遷改等問題,并首次采用BOT模式,成功引入社會資本參與項目建設、運營管理。
此次S1線沿線范圍內臨時場地順利打造為規模化物流平臺,既解決了閑置土地的管理和利用問題,又拓寬豐富了軌道交通關聯產業鏈。下一步,資產公司將充分挖掘軌道交通資源優勢,加強與知名企業的聯動合作,進一步推進公司產業多元化發展,為助力“千年商港、幸福溫州”建設作出貢獻。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”