城市隧道綜合指揮調度中心(效果圖)
近日,我市城市隧道綜合指揮調度中心隧道管理信息化系統服務項目開始招標。從揚州市隧道管理處了解到,位于瘦西湖隧道東出口北側的瘦西湖隧道監控中心,將打造為我市城市隧道綜合指揮調度中心,到9月底,擔負市區現有21條隧道運行指揮的“司令部”將建成投運。
在瘦西湖隧道監控中心看到,原先兩層樓的監控大廳已經大變樣,拆除中間地板,變成一層建筑。這一監控中心在2014年9月19日瘦西湖隧道通車時投入運行,只承擔著一條瘦西湖隧道的管理功能,為瘦西湖隧道安全高效運行發揮了巨大的作用。擴容升級后的監控中心,將成為我市城市隧道綜合指揮調度中心,作為市區現有21條隧道的統一“指揮部”。
市隧道管理處負責人介紹,按照我市建設“五橫七縱”快速路網的總體布局,2021年市區城市快速內環路建成通車后,市區已有21座城市隧道及人行下穿通道體系,單洞全長達到了32公里。新的隧道綜合指揮調度系統將集成視頻監測、火災報警、環境監測、結構健康監測等功能,融合了GIS地圖、三維可視化、視頻分析、大數據分析等先進技術,構建“城市數據大腦”各項神經元素,可實現對車流量、火災、運營環境的智能識別與分析,實現城市隧道運營狀態的實時監測和重大事件的應急指揮。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”