今年以來,和順縣全年動態實施61個重點項目,總投資187.75億元,當年計劃投資59.05億元。省級重點項目3個,市級重點項目2個。
省道董榆線(S318)寒湖嶺隧道新建工程起點位于和順縣郜家莊村西側,順接已建成的省道董榆線董坪溝至郜家莊段一級公路終點,經裴家峪、鄭家溝、上陽村、沙峪河、寒湖村,終于張建村東,順接既有董榆線。路線總里程16.061公里,設分離式長隧道1座,大橋4座,中橋2座,小橋3座,平面交叉14處,涵洞58道,隧道管理站1處,收費站1處。根據道路使用功能及交通量預測結果,該項目設計速度60公里/小時,郜家莊至上陽段(長6.635公里),采用雙向四車道一級公路標準建設,整體式路基寬度20米(其中隧道2486米,采用分離式獨立雙洞隧道,單洞凈寬9.75米);上陽至張建村段(9.426公里)采用二級公路標準建設,路基寬度10米。
寒湖嶺隧道項目部將繼續圍繞工程建設“設計科學合理,管理嚴細精實,工藝安全先進,質量耐久外美,投資節約嚴控,環境綠色和諧”“六大目標”,堅持“精神、精細、精準、精品”的工程建設理念,細化分解工程項目,多線施工搶時間,全力推進趕進度,力爭在2022年底,路基、橋梁、隧道全部貫通,2023年下半年全部建成通車。建成以后將為榆次到和順的通行減少大概20分鐘左右的時間,全線貫通不僅有助于打通縣域動脈,更是優化路網結構、改善出行環境的重大舉措。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”