6月17日,盤興鐵路高瓦斯隧道樂民隧道初期支護順利通過首件驗收工作,標志著項目隧道初期支護施工進入全面施工階段,為項目大干快干打下良好基礎。
樂民隧道初期支護首件驗收現場
盤興鐵路是貴州省城際鐵路規劃重要組成路段,是貴州實現“市市通高鐵”目標的最后一個項目。樂民隧道是盤興鐵路高瓦斯風險隧道,是盤興鐵路項目重難點工程之一,由中國鐵建大橋局承建。
驗收當日,驗收組人員按照驗收要求,分別對初期支護的超欠挖及回填情況、拱架及縱向連接筋、超前支護、噴面平整度等項目進行了全面系統的驗收,各項驗收結果全部滿足設計指標,一致同意通過樂民隧道的首件驗收工作。
樂民隧道初期支護首件驗收會
項目部有關負責人介紹,自隧道施工以來,項目部科學組織,超前謀劃,召開施工方案評審會,達到施工方案先行。首件評估前多次召開專項布置會、安全交底會,堅持高標準、高起點、嚴要求,創造施工作業條件,有效保證了此次首件驗收的順利通過,推進了總體施工進度,為加快推進項目建設奠定堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”