昨晚8時多，在甌海大道西延三期工程的隧道內，施工人員正在連夜作業。日前，隨著甌海大道西延三期工程2號隧道右洞順利貫通，該工程3條隧道全部貫通，為預計今年10月底全線貫通奠定堅實的基礎。
據了解，甌海大道西延三期工程起于瞿溪環島，與現甌海大道相接，終點位于澤雅鎮源口村，為雙向六車道的城市主干道工程，設計時速60公里，總投資約36.3億元，全長約8.7公里。其中隧道5.6公里，橋隧比80.9%，主要工程內容包含3座隧道、7座橋梁。
甌海大道西延三期工程是甌海大道快速路的再延伸、再拓展，也是溫州市區東移西拓、南聯北接的關鍵項目。項目完成后，將實現澤雅、瞿溪與甌海中心城區“一體化”，推動甌海城市板塊聯動大開發大建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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