在第聶伯羅，對(duì)烏克蘭來(lái)說(shuō)是一種新奇事物的帶有全景屋頂?shù)莫?dú)特有軌電車(chē)的翻新工程已接近完成。
去年年底，萊比錫提出以象征性的成本將這些有軌電車(chē)轉(zhuǎn)移到第聶伯羅，實(shí)際上將它們贈(zèng)送給了這座城市。
到目前為止，已有26輛這樣的汽車(chē)交付給第聶伯羅。它們已經(jīng)配備了現(xiàn)代化的節(jié)能控制系統(tǒng)，可節(jié)省高達(dá) 30% 的能源，同時(shí)升級(jí)了內(nèi)飾并改善了照明。
在大修期間，有軌電車(chē)正在按照城市的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行涂裝，由于烏克蘭和歐洲標(biāo)準(zhǔn)之間的軌道寬度差異，正在更換轉(zhuǎn)向架。
在抵達(dá)的 26 輛汽車(chē)中，有兩輛配備了全景天窗，使它們?cè)跒蹩颂m獨(dú)一無(wú)二。萊比錫此前沒(méi)有轉(zhuǎn)讓過(guò)此類(lèi)模型。
預(yù)計(jì)這些有軌電車(chē)會(huì)給乘客留下深刻印象，主要用于觀(guān)光旅游。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度，市民熱線(xiàn)及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線(xiàn)路規(guī)劃需求?！?
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