根據預測,該樞紐建成后,遠期至2050年,高峰日客流量可達到約63萬人次,其中航空客流約7.8萬人次;城市開發及接駁換乘客流約19.2萬人次;高鐵旅客約19.2萬人次;樞紐軌道及城際總客流約48.7萬人次。
打造成“空鐵聯運、站城一體”
方便旅客出行
●?站廳層位于地下二層,通過改造12號線側墻,形成12、20、26號線與深大城際共用的公共空間,市民可在這層實現1號線、12號線、20號線、26號線及深大城際間的相互換乘;
●?地下三層為新建20號線、新建深大城際、12號線站臺層;遠期規劃線路26號線的站臺層位于地下四層。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”