錫宜城際軌道交通是蘇錫常都市圈軌道交通網的重要組成部分,是促進錫宜一體化的重要市域軌道線。無錫軌道交通·錫宜線工程評標結果公示
無錫至宜興城際軌道交通工程總投資約340億元,線路起自寧杭高鐵宜興站,經宜興城區、經開區、周鐵,穿太湖,經馬山至太湖新城,全長約61.293km,全線地下段48.082km,U形槽過渡段0.882km,高架段12.329km。全線共設站9座,其中地下站7座,高架站2座,全線平均站間距約7.6km,近期于宜興大學城附近設車輛基地1座滿足運營要求。竺山湖西至梅梁湖東區間盾構隧道外徑13.6m,總長度合計約21.5km,其中穿湖段16.7km。
招標范圍:車站、區間土建工程、軌道工程(不含車輛段)、裝修工程(含設備區裝修及公共區裝修)、機電工程【通風、空調及采暖工程、給排水與消防工程、動力照明工程】、系統工程【通信工程(含警用通信、乘客信息系統、自動售檢票系統)、信號系統工程、供電系統工程(含疏散平臺、接觸網系統)、綜合監控系統、環境監控系統、視頻監控系統、門禁系統、火災報警系統、氣體滅火系統、安防集成平臺】、站臺門、人防門、聲屏障、電扶梯工程的施工、設備材料采購、安裝調試;主變電所及其配套工程;以及其他與本項目有關的總承包服務等工作內容。
其中暫估價部分:
公共區裝修工程及材料采購、自動售檢票系統設備、供電系統設備(含供電車間設備)、自動扶梯工程(含設備)、垂直電梯工程(含設備)、竺山湖西工作井至梅梁湖東工作井范圍內的預制件(管片、中隔墻和口子件)。
注:不在本次招標范圍內容1、前期綠化遷移、市政管線遷改和交通疏解工程;2、永久道路恢復及綠化景觀恢復工程;3、新莊車輛段(包括軌道、土建、市政(雨水、河道遷改、新建道路、管廊、箱涵)、機電(通風空調、給排水、配電、廚房、 電梯、消防)、弱電、綠化、裝修等);4、車輛和車輛段工藝設備;5、主變電所進線管廊及電纜。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?