審核各種設(shè)計圖紙、主持新設(shè)備研發(fā)技術(shù)研討會、進行技術(shù)方案討論與調(diào)試……自1997年參加工作以來，肖軍一直堅守于工程機械裝備研發(fā)設(shè)計一線。

中交天和機械設(shè)備制造有限公司設(shè)計研發(fā)總院總工程師肖軍，從一個最基層的機械設(shè)計者，一步步成長為項目負責(zé)人，肖軍前后共負責(zé)、參與了100余臺盾構(gòu)機的研發(fā)和設(shè)計。

盾構(gòu)機，是修地鐵、建隧道的“穿山甲”，也是提升施工效率、彰顯基建實力的“大國重器”。肖軍帶領(lǐng)團隊通過近五年的潛心研發(fā)、開拓創(chuàng)新，成功攻克“卡脖子”技術(shù)難題，讓中國制造的盾構(gòu)機在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。

在建設(shè)成都軌道交通17號線時，需要投入20多臺9米級的盾構(gòu)機。接到這項任務(wù)后，中交天和需在2年內(nèi)完成全部盾構(gòu)機的設(shè)計、制造、組裝、調(diào)試和交付工作。就在距設(shè)備交貨期僅剩6個月的時候，外國廠商提供的關(guān)鍵核心部件——主承軸密封突發(fā)斷供，直接導(dǎo)致工程建設(shè)一度停滯。

工期不等人。肖軍第一時間聯(lián)絡(luò)到國內(nèi)相關(guān)廠商，不分晝夜地討論方案、研究材料、反復(fù)做實驗，不斷優(yōu)化部件結(jié)構(gòu)，僅用了4個月便成功研發(fā)出該部件的國產(chǎn)替代件，有力打破了依賴進口的“魔咒”。

這些年來，肖軍先后參與了多項省部級重點科研項目，并在交通部西部交通建設(shè)科技項目“復(fù)雜地質(zhì)條件下水下大斷面盾構(gòu)隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”中擔(dān)任重要技術(shù)負責(zé)人，對我國打破國外的技術(shù)壟斷發(fā)揮了重要作用，并因此榮獲2014年度中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎。

最近，肖軍參與設(shè)計了珠海興業(yè)快線南段工程建設(shè)直徑達15.76米的泥水平衡盾構(gòu)機——“興業(yè)號”，創(chuàng)新采用了同步掘進拼裝、刀具全狀態(tài)監(jiān)測等技術(shù)，達到了國內(nèi)外同類裝備最高水平，國產(chǎn)化率達98%以上。

“工匠精神”鑄就“大國重器”，25年來，肖軍兢兢業(yè)業(yè)，不放過每一個技術(shù)難題。艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。近年來，常熟市作為國家首批創(chuàng)新型縣市和省科技綜改試點市，搶抓機遇、率先突破，一批又一批技術(shù)人才、行業(yè)“領(lǐng)頭雁”在自己崗位上盡職盡責(zé)、默默奉獻。“工匠精神不僅僅是‘制造業(yè)之魂’，更應(yīng)該成為一種普遍的價值取向，我會努力做個好‘匠人’。”肖軍認真地說道。