6月6日,重慶軌道交通4號(hào)線二期工程(唐家沱(不含)—黃嶺)順利通過(guò)竣工驗(yàn)收,提前半年完成項(xiàng)目建設(shè),為4號(hào)線全線試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
本次竣工驗(yàn)收委員會(huì)由五方責(zé)任主體單位組成,通過(guò)踏勘工程現(xiàn)場(chǎng)、觀看工程建設(shè)影像資料等方式,一致認(rèn)為4號(hào)線二期(唐家沱(不含)—黃嶺)工程施工質(zhì)量滿足施工圖設(shè)計(jì)及國(guó)家相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范要求,技術(shù)檔案及資料齊全、完整、真實(shí),質(zhì)量驗(yàn)收合格,同意該工程通過(guò)竣工驗(yàn)收。
據(jù)悉,重慶軌道交通4號(hào)線二期起于唐家沱站(不含),終于黃嶺站,線路全長(zhǎng)約32.8公里,共設(shè)15座車(chē)站,分別為鐵山坪站、鹿棲站、果園物流樞紐站、魚(yú)嘴站、雁坪站、石河清站、復(fù)盛站、三板溪站、龍?bào)A大道站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船站、黃嶺站,全線可與3條軌道線路換乘。目前,重慶軌道4號(hào)線二期不載客試運(yùn)行已進(jìn)入最后沖刺階段,一、二期貫通“跑圖”試運(yùn)行已于5月20日正式開(kāi)啟,全線試運(yùn)行總體狀況良好,運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車(chē)正點(diǎn)率等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足國(guó)標(biāo)和地標(biāo)要求。
重慶軌道交通4號(hào)線建成通車(chē)后,將串聯(lián)起兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)和龍興兩大片區(qū),銜接唐家沱工業(yè)園、魚(yú)復(fù)工業(yè)園和龍興工業(yè)園,促進(jìn)唐家沱、魚(yú)復(fù)、龍興、悅來(lái)等外圍組團(tuán)與中心城區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。(文/圖 陳洪)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”