隨著廣佛軌道交通線網(wǎng)的不斷擴(kuò)大,有個(gè)別站點(diǎn)出現(xiàn)了站名重復(fù)的情況。近日,有市民就此問(wèn)題提議軌道交通重名站改名,其中,黃埔有軌電車一號(hào)線“水西站”和廣州地鐵二十一號(hào)線“水西站”重名,佛山高明有軌電車“體育中心站”和廣州地鐵三號(hào)線“體育中心站”重名。目前,上述建議均被當(dāng)?shù)卣块T拒絕。
“廣州地鐵二十一號(hào)線與黃埔有軌電車一號(hào)線在原水西村附近交匯,兩條線都有一個(gè)‘水西站’,并且兩站距離不遠(yuǎn),兩站同時(shí)出現(xiàn)在地鐵線網(wǎng)圖上,讓人看不明白,很容易讓市民或游客搞混。”有市民建議,由于黃埔有軌電車一號(hào)線靠近原水西村,不如將“水西站”改名為“水西村站”,這樣更能加強(qiáng)引導(dǎo)性,以示區(qū)分。
對(duì)此,廣州市黃埔區(qū)人民政府回應(yīng)稱,在黃埔有軌電車一號(hào)線原可研報(bào)告中,該站暫定工程站名為“水西村”。后來(lái),因?yàn)檫M(jìn)行三舊改造,水西村在車站建設(shè)前已完成拆除,并計(jì)劃開展社區(qū)化改造。一號(hào)線開通前,參照《廣州市民政局關(guān)于印發(fā)廣州市地鐵車站命名規(guī)則的通知》相關(guān)要求和流程,該站根據(jù)“區(qū)片名稱”的原則,命名為“水西站”。草案經(jīng)廣州市民政局征求相關(guān)街道辦意見,最終通過(guò)該命名方案。
考慮到黃埔有軌電車一號(hào)線與廣州地鐵二十一號(hào)線“水西站”重名的情況,廣州市黃埔區(qū)人民政府稱,主管部門已要求在軌道交通線網(wǎng)圖上專門用虛線指向換乘車站,且用不同的線路識(shí)別色加以區(qū)別。
無(wú)獨(dú)有偶,佛山高明有軌電車也因重名問(wèn)題被市民建議改名。在廣佛軌道交通聯(lián)系日益密切的背景下,有市民在網(wǎng)上留言稱,雖然高明有軌電車與其他軌道交通線路不聯(lián)網(wǎng),但是其中“體育中心站”與廣州地鐵一號(hào)線“體育中心站”重名,“希望其改名為‘高明體育中心站’,更能突顯其地域性,引導(dǎo)性更強(qiáng)。”
佛山市高明區(qū)交通運(yùn)輸局表示,高明有軌電車與其他線路不聯(lián)網(wǎng),“體育中心站”自高明有軌電車開通以來(lái)一直沿用至今,為高明有軌電車乘客所熟知,并不會(huì)與其他地方的“體育中心站”混淆,且站點(diǎn)更名涉及多方面條件的制約,所以暫不考慮對(duì)高明有軌電車“體育中心站”進(jìn)行更名。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”