亞洲最長軌道交通環線開啟下穿長江之旅

2022年05月30日 09:16 | 來源：金臺資訊 · 閱讀量： 1,892

5月29日上午, 應用于武漢市軌道交通12號線國博中心南站—凌吳村站越江隧道的“江城先鋒”號盾構機的勝利始發，標志著國內最長軌道交通環線——武漢軌道交通12號線全面開啟下穿長江之旅。

亞洲最長軌道交通環線串聯“三鎮同環”

武漢軌道交通12號線線路全長59.9公里，連通武漢三鎮，串聯江漢、武昌、漢陽等7個行政區域，線路共設站37座，與18條地鐵線路26座車站換乘。

12號線兩次下穿長江，一次下穿漢江，兩次穿越湖泊(沙湖、墨水湖)。其中，由中鐵隧道局集團承建的國博中心南站—凌吳村站越江隧道是全線控制性工程。越江隧道全長3.37公里，洞身所處位置平均水深34.85米，最大埋深達55.17米，最大水壓達7.4bar，掘進線路呈“V”字型，最大坡度達25.29‰，采用單洞雙線布置形式。

12號線是武漢市當前在建規模最大的PPP項目，首次采用“段場設備+PPP”的全新模式建設，是武漢市加快疫后經濟社會重振，加快城市重大功能設施布局建設的重點項目。建成通車后，將有效緩解城市中心區客流壓力，開啟武漢軌道交通發展提速、三鎮同環新時代，對加快完善城市綜合交通體系具有重要意義。

“江城先鋒”全面開啟越江之旅

應用于12號線越江隧道施工的“江城先鋒號”盾構機采用中國技術、中國標準，由中鐵隧道局與中鐵工程裝備集團共同研發制造，是武漢地鐵建設史上首次采用國產大直徑盾構下穿長江。

“江城先鋒號”盾構機刀盤開挖直徑12.56米，相當于四層樓高，是常規地鐵盾構斷面的4倍。整機重達2900噸，總長約105米，是名副其實的“基建蛟龍”“大國重器”。

國博中心南站—凌吳村站區間越江隧道穿越長江III級階地，地層包含淤泥質土、高強度中風化石英砂巖等多種不良地質，尤其是掘進線路上泥巖地層比例高達50%，是大直徑泥水平衡盾構機的“天敵”，極其容易造成盾構機“消化不良”，渣土在盾構機泥水倉內滯排、結泥餅等現象。

為確保順利過江，“江城先鋒號”盾構機采用常壓復合刀盤，增大開口率，配置了主驅動主動加壓、四回路保壓、高效泥漿循環出渣系統等新技術，通過改良刀盤環流系統，安裝高壓水刀鉆機、倉內攝像監控、超聲波監測等，提高結泥餅監測的準確性和處置效率，提高掘進速度。

辦好“安全生產月”護航大盾構施

今年6月是全國第二十一個“安全生產月”。根據國務院、省市關于開展“安全生產月”活動的要求，圍繞“遵守安全生產法，當好第一責任人”的主題，12號線各建設單位按照武漢市城鄉建設局、武漢地鐵集團統一部署，深入開展2022年“安全生產月”活動。

據中鐵隧道局武漢地鐵12號線(江北段)一標項目經理王延輝介紹：超大直徑盾構在城市空間中應用十分廣闊，但是直徑增大也帶來了地層多樣性強、涌水風險高、隧道結構防滲漏難度大等問題，項目將把開展“安全生產月”活動作為確保大盾構施工安全的重要抓手，落實安全生產十五條措施，開展“隱患排查整改”、安全生產宣傳咨詢日、事故警示教育周、應急救援演練、“安康杯”競賽等活動，壓緊壓實企業安全生產責任，嚴抓工程質量，強化安全生產和疫情防控，為黨的二十大勝利召開營造和諧穩定的社會環境。”(鐘宣)