▲2022年5月6日，軌道十八號(hào)線歇臺(tái)子—富華路區(qū)間，建設(shè)者正在歇臺(tái)子站進(jìn)行鋼筋綁扎。記者 羅斌 攝/視覺重慶
當(dāng)日，中鐵十五局的400余名建設(shè)者正緊張施工。據(jù)介紹，該區(qū)間左右線隧道完成總量的90%，即將貫通。目前，全線建設(shè)正全速推進(jìn)，有望年底完成全部主體結(jié)構(gòu)施工。建成通車后，可與軌道1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線和環(huán)線等換乘。
軌道十八號(hào)線全長(zhǎng)29公里，工程起點(diǎn)為渝中區(qū)富華路，途經(jīng)九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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