近日,記者了解到,長春市軌道交通空港線建蘭街站至九臺南站即將啟動盾構(gòu)施工。線路全長28.22公里,連接龍嘉機場、蓮花山生態(tài)旅游度假區(qū),全線共劃分7個工區(qū),五工區(qū)由中建一局承建,共計四站三區(qū)間。
目前,新建車站為九臺南站,新建區(qū)間民俗館站到中心廣場站以及中心廣場站到建蘭街站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,建蘭街站到九臺南站包含一個238米長明挖區(qū)間和一個盾構(gòu)區(qū)間,明挖區(qū)間正在進行圍護結(jié)構(gòu)的施工。空港線一期工程計劃2025年年底通車運營。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”