7月6日，G55301次動(dòng)車(chē)組列車(chē)從湖州站出發(fā)，沿著合杭高鐵湖杭段駛向杭州方向，標(biāo)志著合杭高鐵湖杭段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段。
G55301次列車(chē)是合杭高鐵湖杭段從鐵路湖州站發(fā)出的第一趟試運(yùn)行列車(chē)，一共有8節(jié)車(chē)廂，而試運(yùn)行列車(chē)的開(kāi)行也是鐵路開(kāi)通前最后一次全面“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)作業(yè)。
合杭高鐵湖杭段是“軌道上的長(zhǎng)三角”重要節(jié)點(diǎn)工程，正線(xiàn)長(zhǎng)137.8公里。合杭高鐵湖杭段的建設(shè)將極大提升湖州在長(zhǎng)三角區(qū)域交通樞紐地位。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度，市民熱線(xiàn)及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線(xiàn)路規(guī)劃需求。”
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