4月12日，國鐵集團鑒定中心統(tǒng)籌疫情防控和高鐵項目推進需要，以視頻會議組織專家評審通過新建天津至濰坊高鐵控制性工程東營黃河公鐵大橋初步設計。

這是繼國家批復高鐵項目可研，黃委批復公鐵大橋洪評、水文報告后，津濰高鐵東營黃河公鐵大橋取得的又一重大進展。

據(jù)悉，今年1月12日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關于新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告的批復》，標志著新建天津至濰坊高速鐵路（含濟濱聯(lián)絡線）項目正式立項，進入了實質(zhì)性實施階段。3月7日，水利部黃河水利委員會下發(fā)《新建天津至濰坊高速鐵路東營黃河公鐵大橋建設項目洪水影響評價類審批準予行政許可決定書》，為下步開工手續(xù)辦理邁出特別重要的一步。

為推進津濰高鐵建設，東營市委、市政府成立工作專班，特別是圍繞盡快完成可研報告批復和控制性工程——東營黃河公鐵大橋先期開工建設，制定推進方案，積極跑上去，與國家發(fā)改委、國鐵集團、鐵路局和省有關部門積極匯報爭取，協(xié)同沿線市共同推動前期手續(xù)辦理，取得積極成效。高鐵全線建成后，東營到北京最快2個小時左右，到濟南、青島1小時以內(nèi)，為東營市融入省會經(jīng)濟圈和膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展提供了便利，也滿足了群眾對高鐵出行的需要。

“所謂控制性工程，是指一個工程項目里面最難的一個或幾個子工程，一般都能對整個工程的建設進程產(chǎn)生重大影響。”東營市交通運輸局副局長王圣國說，比如新建天津至濰坊高速鐵路東營黃河公鐵大橋，工程量大，技術要求高，對津濰高鐵的建設進程會產(chǎn)生重大影響。

下一步，將全力做好與國鐵集團、國家有關部委、省直有關部門和設計單位等的協(xié)調(diào)、配合和服務工作，制定推進方案，主動協(xié)調(diào)、積極作為，對公鐵大橋開工前的設計、洪評、環(huán)評、水保、通航、用地、招標等各項工作明確時間表和路線圖，倒排工期、壓實責任，爭取年內(nèi)盡早先期開工東營黃河公鐵大橋，以公鐵大橋的開工促進全線早日開工，力爭項目早建成，滿足群眾對高鐵出行的需要。