隨著國家對氫能源產(chǎn)業(yè)扶持力度的加大,一些相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)的信心也大增。山東青島一家氫能源車生產(chǎn)廠負(fù)責(zé)人告訴記者,今年一季度,他們一共銷售了270輛氫能源車,相比去年同期銷售的45輛,大幅增加。數(shù)據(jù)顯示,2023年我國氫能源車產(chǎn)銷量分別約5600輛、5800輛,同比分別增長55%、72%左右,隨著各種政策支持,氫能源車將進入放量提速期。
近日,氫能源領(lǐng)域進展不斷。3月20日,中國石油首個規(guī)模化可再生能源制氫項目投產(chǎn),年產(chǎn)氫2100噸。3月19日,中國石化聯(lián)合國內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)發(fā)布了中國首個《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團體標(biāo)準(zhǔn)。長城證券于夕朦表示,新型能源體系是由以可再生能源為主體的新型電力系統(tǒng)和以“氫基能源”為首的新型能源品種兩部分作為主要支撐,兩者相互促進,相互依托,以綠色氫基能源為橋梁,共同組建中國式新型能源體系。上游電解槽技術(shù)商業(yè)化不斷推進,全球重視電解槽發(fā)展,關(guān)注相關(guān)技術(shù)突破企業(yè);中游加氫站積蓄發(fā)展力量,輸氫管道與儲氫設(shè)備不斷更新,關(guān)注布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè);下游氫車進行示范應(yīng)用,關(guān)注市場化FCV企業(yè)。市場空間方面,光大證券研報指出,到2050年,我國氫能供應(yīng)端市場規(guī)模將達到1.3萬億元。
相關(guān)上市公司中:
厚普股份一直積極持續(xù)加大對氫能領(lǐng)域投入力度,實現(xiàn)了多項關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破。
昇輝科技?xì)淠芟嚓P(guān)業(yè)務(wù)已形成收入。公司已通過股權(quán)投資參股鴻基創(chuàng)能(氫燃料電池核心零部件膜電極)、國鴻氫能(氫燃料電池電堆及系統(tǒng))和飛馳汽車(氫能源整車),形成對氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”