2月14日，在廣東省廣州市南沙區，“南沙氫跑”公共出行服務項目正式啟動，從今年3月開始，市民可坐上只排放水、不產生二氧化碳的氫燃料電池乘用車。
“南沙氫跑”項目是廣東省、廣州市致力推動大灣區氫能源產業高質量發展的又一舉措，是全國首次將氫燃料電池乘用車大規模投入公共出行服務。此次“南沙氫跑”投入65臺氫燃料電池轎車，在廣州南沙區提供多項公共出行服務，包括以燃油汽車同價格水平的租金提供短租車服務；在出行平臺開展網約車服務；在南沙區重點交通樞紐、重點景區、商業中心、政務中心等交通節點設立巡游車體驗專線，通過預約模式，為市民提供出行便利。(記者李剛)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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