當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日,在埃及沙姆沙伊赫舉行的《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),中國(guó)角舉辦了一場(chǎng)名為“中國(guó)碳捕集利用與封存(CCUS)新進(jìn)展”的邊會(huì)。會(huì)上,《中國(guó)耦合CCUS制氫機(jī)遇(報(bào)告)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)報(bào)告)正式對(duì)外發(fā)布。
報(bào)告顯示,2020年中國(guó)氫產(chǎn)量約為3300萬(wàn)噸,約占全球產(chǎn)量的30%,中國(guó)約有三分之二的氫產(chǎn)自煤制氫工廠,制氫業(yè)共排放3.6億噸二氧化碳,中國(guó)成為目前世界上唯一大規(guī)模采用煤炭制取氫氣的國(guó)家。
報(bào)告指出,要使氫氣為中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)作出貢獻(xiàn),將制氫過(guò)程轉(zhuǎn)向低排放至關(guān)重要。中國(guó)的能源資源稟賦是“富煤、缺油、少氣”,在煤炭資源豐富、二氧化碳封存條件較好、可再生能源有限的地區(qū),耦合CCUS的煤制氫技術(shù)將是一種低成本制取低排放氫的選擇,同時(shí)可帶動(dòng)二氧化碳運(yùn)輸和封存基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
報(bào)告提到,根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè),到2030年,中國(guó)氫能需求將增至3700萬(wàn)噸,2060年需求將超過(guò)9000萬(wàn)噸。而且,中國(guó)的很多煤制氫工廠將在近期建成,加裝CCUS將對(duì)這些工廠的減排具有關(guān)鍵作用。
報(bào)告指出,捕集二氧化碳和氫氣是未來(lái)合成燃料的關(guān)鍵原料。盡管目前生產(chǎn)成本較高,但合成燃料是長(zhǎng)途運(yùn)輸特別是航空業(yè)為數(shù)不多的減排方案之一。此外,中國(guó)捕集二氧化碳也可以用于提高石油采收率、生產(chǎn)化學(xué)品和建筑材料。需要注意的是,在某些用途中,二氧化碳可能會(huì)被重新釋放到大氣中(包括合成燃料燃燒排放),因此需要通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)核算來(lái)確定減排量。
據(jù)了解,該報(bào)告由國(guó)際能源署與中國(guó)21世紀(jì)議程管理中心、國(guó)家能源集團(tuán)、北京理工大學(xué)合作編寫(xiě)。報(bào)告還探討了中國(guó)目前氫能和CCUS發(fā)展現(xiàn)狀,并分析了到2060年中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)各部門(mén)對(duì)于氫氣需求的潛在演變過(guò)程。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線(xiàn)及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線(xiàn)路規(guī)劃需求。”