從7月以來的一系列消息來看，雄韜、國氫科技、捷氫科技等頭部燃料電池企業對重點區域進行卡位和為市場放量做好產能儲備的戰略意圖更加明確；重塑科技、國鴻氫能、億華通等頭部燃料電池企業正在加快氫能重卡的示范推廣步伐，詳情如下：

產能儲備的戰略意圖

當前國內燃料電池系統產能正在急劇擴張。對于燃料電池頭部企業而言，他們在全國布局趨勢十分明顯，對重點區域進行卡位和為市場放量進行產能儲備的戰略意圖明確。雄韜、國氫科技、捷氫科技分別在武漢、鄂爾多斯的布局都是典型案例。

雄韜加碼武漢氫能布局：2022年7月27日，武漢市雄韜氫雄實業有限公司（下稱“雄韜氫雄實業”）雄韜新能源總部項目在武漢經開區正式啟動，這是雄韜股份在漢氫能產業的又一重要布局。項目建成后，將與武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司（下稱“武漢雄韜氫雄”）生產基地一起，成為集氫能源生產、研發、測試、展示和銷售于一體的全國首個氫能全產業鏈基地，助力武漢打造“中國氫能樞紐城市”。

2017年12月，雄韜股份在武漢經開區成立了武漢雄韜氫雄，投資50億元建設華中地區規模最大的氫能產業生產基地。目前，雄韜氫能武漢產業園一期項目已投產。項目整體達產后，將年產氫燃料電池膜電極50萬平方米，氫能燃料電池發動機10萬套，氫能燃料電池電堆10萬套。2021年8月，雄韜股份在武漢經開區成立雄韜氫雄實業，打造雄韜新能源總部項目。

雄韜新能源總部項目總投資4億元，主要從事氫能源相關產品及新產品的研發、測試、展示和銷售，計劃2024年下半年投入使用。未來雄韜股份將持續引進集團旗下相關板塊和上下游的總部企業，整合優質資源，加快實現關鍵技術突破，推進項目孵化和產業化成果落地。

國氫科技擴產及車輛推廣加快推進：2020年7月，國氫科技在武漢經開區投資70億元建設華中氫能產業基地，重點開展燃料電池及制氫裝備核心部件產品研發及生產，實現燃料電池電堆及動力系統規模生產。2021年12月，國內首條全自主可控質子膜生產線在華中氫能產業基地正式投產。今年年底前，該基地的年產萬套燃料電池電堆生產線將正式投產；明年上半年，5000套燃料電池動力系統生產線也將迎來投產。

今年4月，由國家電投牽頭組建的湖北氫能交通運營平臺——湖北氫動力在武漢經開區注冊成立。目前，國氫科技已與東風商用車達成戰略合作，計劃兩年內實現1000輛氫燃料電池重卡市場推廣。首批200臺物流車，將于今年下半年上路，通過運營平臺，服務于武漢的城市物流配送企業。

“這些車輛搭載的燃料電池系統，將全部產自華中氫能產業基地?！眹鴼淇萍伎偨浝韽堛y廣表示，借助運營平臺，國氫科技還將與上游供氫企業合作，共同推動加氫站建設，力爭到2025年，實現在武漢推廣2000輛到3000輛氫燃料電池汽車。

捷氫科技內蒙古擴產飛速：2022年7月30日，內蒙古捷氫科技燃料電池項目封頂儀式舉行。自今年4月29日項目開工以來，捷氫科技燃料電池項目僅用3個月的時間就順利完成封頂工作，比原定計劃提前一個月。此次結構封頂的捷氫科技燃料電池生產基地坐落于鄂爾多斯市伊金霍洛旗蒙蘇經濟開發區零碳產業園區，總投資約1.66億元，預計建成后可年產5000套燃料電池系統和儲氫系統。

眾所周知，現階段武漢正在大力推動氫能產業的發展。7月27日，武漢市經信局印發了《關于支持氫能產業發展意見的實施細則（征求意見稿）》。從培育氫能龍頭企業、擴大氫能汽車研發制造、加氫站建設及運營、氫燃料電池汽車、叉車和船舶和氫能項目技改投資共6個方面制定了獎勵補貼標準并明確申報要求。業內分析認為，這對武漢氫能發展將起到極大促進作用，而在武漢深耕多年的雄韜、國氫科技也將迎來利好。

鄂爾多斯充分利用風光制氫成本低、礦用重卡替代空間大的優勢，正推進氫能產業鏈一體化發展，打造千億級氫能產業集群。鄂爾多斯作為國家五部委正式批準為首批示范城市之一，正在助力上海示范城市群構建“中長途+中重載”的應用場景。預計提前布局的捷氫科技將充分受益于當地氫能發展紅利。

“搶灘”氫能重卡機遇

氫能重卡被認為是國內燃料電池最先實現商業化的細分市場之一，在長途重載領域用氫能重卡逐漸替代傳統的燃油重卡已經逐漸成為行業共識。氫能重卡自2020年開始小批量落地示范；2021年氫能重卡的交強險上牌銷量占比已達41%，僅次于氫能客車的55%；今年氫能重卡的表現更是亮眼。

對于頭部燃料電池企業而言，重卡是必然要爭奪的重點市場。它們配套氫能重卡投運的步伐正在加快：

近日，60輛搭載重塑科技燃料電池系統的重型卡車正式交付運營，為全球知名家居企業宜家進出口陸運供應鏈提供零碳運輸服務。這批42噸的燃料電池重型卡車，搭載了重塑科技110kW燃料電池系統，是重塑科技基于宜家中國的物流運輸場景與福田汽車聯合開發。

7月26日上午，飛馳科技向榮程集團交付20輛49T燃料電池牽引車儀式舉行。這是天津市新型氫能重卡最大批量的交付，搭載的是國鴻氫能的鴻途G110燃料電池系統。該批次氫能重卡通過榮程智運網絡貨運平臺開展日常運輸業務，實現運輸環節零碳排放。

7月22日，格羅夫中極氫能汽車30臺49噸氫能重卡訂單首批5臺交付市場化用戶，進行高原地區商業化示范投運發車。這是在鄂爾多斯市第一個市場化驅動的氫能重卡訂單交付項目，將用于綠動萬利新能源陸港集運站到電廠的煤炭運輸，單程100公里。格羅夫在沿途配備了氫氣制加一體站，保障車輛運行效率。

7月5日，北京市首批40輛氫燃料重卡落地大興區，正式交車投入瀝青混凝土供料運輸，搭載億華通系統。目前已在北京市政路橋建材集團的公轉鐵建筑砂石料運輸和城市基礎設施建設運輸場景中進入正式運行階段。

除了上述企業以外，氫璞創能、氫晨科技等頭部燃料電池電堆企業在配套氫能重卡應用中表現突出，并為進一步推動氫能重卡發展即將推出超大功率電堆產品。可見當前氫能重卡正加快從示范運營到商業化落地、從產品導入期到行業成長期的轉變。隨著氫能重卡的批量投用，這些企業有望明顯受益。