今年以來,來自國(guó)家到地方政策上的推力,大大促進(jìn)了儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展。
最近僅一周多時(shí)間內(nèi),《關(guān)于促進(jìn)新時(shí)代新能源高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》、《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)新型儲(chǔ)能參與電力市場(chǎng)和調(diào)度運(yùn)用的通知》三份文件接連提及儲(chǔ)能,特別提出“新型儲(chǔ)能可作為獨(dú)立儲(chǔ)能參與電力市場(chǎng)、配合電網(wǎng)調(diào)峰”,進(jìn)一步明確了儲(chǔ)能的商業(yè)價(jià)值。
據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),截至當(dāng)前,我國(guó)已有二十余個(gè)地區(qū)出臺(tái)強(qiáng)制配儲(chǔ)相關(guān)規(guī)劃,要求在有序推進(jìn)各類新能源項(xiàng)目的同時(shí),完成配套容量的儲(chǔ)能設(shè)施建設(shè)。如浙江諸暨市整市推進(jìn)分布式光伏方案中提到,應(yīng)按照不低于光伏裝機(jī)容量10%要求總體建設(shè)配套儲(chǔ)能設(shè)施。目前,分布式強(qiáng)制配儲(chǔ)規(guī)模要求最高的是山東棗莊市,需達(dá)到裝機(jī)容量的15%-30%。
有關(guān)券商推測(cè)稱,2025年全國(guó)新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模將超過30GW,而2021年這一數(shù)字僅為5.7GW左右,這就意味著現(xiàn)下新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模至少還存在5-6倍的增長(zhǎng)空間。將其折合成經(jīng)濟(jì)價(jià)值,到2025年,我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到0.45萬億元,到2030年將增長(zhǎng)至1.3萬億元左右,快速實(shí)現(xiàn)翻倍。
另外,盡管業(yè)界關(guān)于原材料上漲、供應(yīng)鏈短缺等的擔(dān)憂不絕于耳,儲(chǔ)能賽道上的企業(yè)們?nèi)耘艹隽恕帮L(fēng)采”。在已經(jīng)上市的儲(chǔ)能企業(yè)中,2021年寧德時(shí)代儲(chǔ)能系統(tǒng)營(yíng)收達(dá)到了136.2億元,同比增速高達(dá)601%;陽關(guān)電源儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)31.4億元,同比增長(zhǎng)168.5%;上能電氣的儲(chǔ)能相關(guān)組件產(chǎn)品營(yíng)收達(dá)1.4億元,同比增長(zhǎng)135%。可以說,普漲已是該賽道的常態(tài)。
與此同時(shí),看好儲(chǔ)能這塊“蛋糕”的還有華為、比亞迪、欣旺達(dá)、超威集團(tuán)等,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。再者,儲(chǔ)能市場(chǎng)仍待從毛利率困境中脫身,解決“增收不增利”的問題。目前儲(chǔ)能相關(guān)原材料均漲勢(shì)“兇猛”,如三元鋰材料每噸價(jià)格已從12.4萬元躍升至36.8萬元,漲幅近200%。
業(yè)界認(rèn)為,儲(chǔ)能行業(yè)成本與收入“倒掛”現(xiàn)象還將持續(xù),但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,儲(chǔ)能行業(yè)依舊是未來的發(fā)展趨勢(shì)和戰(zhàn)略高地。因此,對(duì)于在局中以及即將入局的企業(yè)而言,現(xiàn)階段的主攻方向仍是技術(shù),誰能搶先做好技術(shù)儲(chǔ)備并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化突破,誰就可以分得更多的市場(chǎng)。
最近掀起的“氫儲(chǔ)能”熱潮也與此有關(guān)。通過電解水制氫技術(shù),將間歇波動(dòng)的清潔電力轉(zhuǎn)化成氫能儲(chǔ)存起來,再通過燃料電池或其他發(fā)電裝置轉(zhuǎn)化或輸送回電力系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)綠色能源的有效儲(chǔ)能。目前,華電集團(tuán)、安徽電力均有所行動(dòng),山西、河北張家口、浙江平湖先后有相關(guān)項(xiàng)目落地。
未來,隨著各地對(duì)氫儲(chǔ)能技術(shù)研究的不斷深入,該模式將有望迎來降本增效,投入規(guī)模化商業(yè)化運(yùn)行。而2022年顯然已成為儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展,技術(shù)攻關(guān)的關(guān)鍵一年。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”