近日,20輛少林客車運抵河南保稅物流園區,將在園區內進行一段時間的保稅倉儲,而后按計劃分批出口到共建“一帶一路”國家。這標志著少林客車重回出口市場的首批訂單順利交付。 據了解,作為河南重要的外向型經濟服務平臺和深度融入“一帶一路”建設平臺,河南保稅物流園區在進出園區、入區退稅、安全停放、保稅倉儲等方面為汽車出口提供全面優質服務,充分發揮園區綜保區、綜試區、自貿區、E貿易核心功能集聚區等疊加優勢及資源聚集、物流樞紐、保稅政策體系等優勢,為企業提前退稅、減輕資金壓力,優化通關流程,提升物流時效,加大服務力度,構建良好營商環境,積極助力鄭州制造汽車出口海外,走向世界。
近年來,中國汽車出口量增勢強勁。2013年“一帶一路”倡議的提出,又為國產汽車出口共建“一帶一路”國家提供了更大便利,帶動汽車出口規模顯著提升。河南保稅物流園區持續提升自身服務質量和便利化水平,全方位支持國產車出口。同時,隨著國產新能源汽車市場的蓬勃發展,該園區運營方中大門國際物流也將積極利用好相關政策,助推國產新能源汽車出口,促進互利共贏,進一步創新園區發展業態,優化產業布局,全力推動園區工作實現新突破,服務和帶動外向型經濟發展,推進共建“一帶一路”高質量發展。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”