近日,東方鍋爐氫能新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在德陽(yáng)基地隆重舉行,重磅推出了三款“氫新”產(chǎn)品。分別是由東方氫能自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)離網(wǎng)MW級(jí)PEM電解水制氫系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)最大功率的270kW燃料電池系統(tǒng)、基于PEM電解水制氫技術(shù)和大功率燃料電池技術(shù)的“制氫-儲(chǔ)氫-發(fā)電-供熱-制冷”五聯(lián)供系統(tǒng),均代表了國(guó)內(nèi)氫能領(lǐng)域的先進(jìn)成果,不僅展示了東方鍋爐在氫能領(lǐng)域的科技創(chuàng)新實(shí)力,更為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新活力。這些創(chuàng)新產(chǎn)品將在氫交通、氫儲(chǔ)能、氫發(fā)電等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用,為推動(dòng)低碳綠色發(fā)展、生態(tài)環(huán)境保護(hù)作出重要貢獻(xiàn)。
下面就為大家隆重介紹,國(guó)內(nèi)功率最大的燃料電池單機(jī)系統(tǒng)——OLAS 270千瓦燃料電池系統(tǒng)。它不僅能為各種運(yùn)載與交通裝備提供強(qiáng)大動(dòng)力,也能為氫儲(chǔ)能、氫發(fā)電、氫供熱提供核心設(shè)備。
作為國(guó)內(nèi)最早從事燃料電池研發(fā)的企業(yè)之一,東方氫能加快推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),自主開(kāi)發(fā)的系列燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極等產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了一級(jí)部件的國(guó)產(chǎn)化。
此次推出的燃料電池系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)功率最大的燃料電池單機(jī)系統(tǒng),可謂是氫車(chē)界的“擎天柱”,系統(tǒng)額定功率達(dá)到270千瓦、峰值功率272千瓦、質(zhì)量功率密度902瓦每千克,三項(xiàng)主要指標(biāo)均為國(guó)內(nèi)第一。該系統(tǒng)采用自主設(shè)計(jì)的寬域高循環(huán)比氫循環(huán)系統(tǒng),利用引射器與渦旋泵耦合控制以實(shí)現(xiàn)陽(yáng)極寬域范圍內(nèi)的高循環(huán)比;使用系統(tǒng)尾氣能量回收集成與控制技術(shù),大大降低寄生功耗;采用零部件多功能化、一體化、輕量化集成設(shè)計(jì)技術(shù),有效提升了系統(tǒng)質(zhì)量功率密度。
強(qiáng)勁的“氫動(dòng)力”不僅可驅(qū)動(dòng)18至49噸級(jí)的重卡全工況、中遠(yuǎn)程、高載高速行駛,還可廣泛應(yīng)用在船舶、機(jī)車(chē)、分布式發(fā)電等眾多領(lǐng)域。此外東方氫能帶動(dòng)上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新,已開(kāi)發(fā)出公交車(chē)、城際客車(chē)、重卡、冷鏈車(chē)、攪拌車(chē)、清掃車(chē)等20多種氫交通系列產(chǎn)品,廣受用戶(hù)歡迎。
作為國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)的先行者與開(kāi)拓者,東方氫能始終走在技術(shù)創(chuàng)新的最前沿,自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)率先突破1萬(wàn)小時(shí)實(shí)際檢驗(yàn),首批投運(yùn)產(chǎn)品安全運(yùn)行6年,單車(chē)最長(zhǎng)行駛里程36萬(wàn)公里,平均運(yùn)行里程12萬(wàn)公里。東方氫能打造了數(shù)個(gè)省級(jí)創(chuàng)新平臺(tái),實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)布局與發(fā)展,先后獲得四川省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”等榮譽(yù)和稱(chēng)號(hào),取得了一系列新的重大成果。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”