宇通集團(tuán)兩天內(nèi)接連四次強勢上榜!
2022年9月6日,中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了“2022中國制造業(yè)企業(yè)500強”、“2022中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強”“2022中國大企業(yè)創(chuàng)新100強”等榜單,本次宇通集團(tuán)榮登“2022中國制造業(yè)企業(yè)500強”和“2022中國大企業(yè)創(chuàng)新100強”,這是宇通連續(xù)18年上榜“中國制造業(yè)企業(yè)500強”榜單。
▲2022中國制造業(yè)企業(yè)500強(局部)
▲2022中國大企業(yè)創(chuàng)新100強(局部)
作為中國商業(yè)思想的重要發(fā)源地和傳播平臺,宇通集團(tuán)能在此次中國企業(yè)界的盛事中強勢登榜,再次印證了宇通作為中國制造標(biāo)桿企業(yè)的硬核實力!
喜報飛傳,好事成雙,時隔不到24小時,宇通集團(tuán)再傳捷報!
9月7日,在“我國規(guī)模最大、規(guī)格最高、影響力最強、被譽為中國民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)的民企盛會”——2022中國民營企業(yè)500強峰會上,宇通集團(tuán)再次斬獲中華全國工商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的“2022中國民營企業(yè)500強”、“2022中國制造業(yè)民營企業(yè)500強”兩大榜單!
▲2022中國民營企業(yè)500強(局部)
▲2022中國制造業(yè)民營企業(yè)500強(局部)
本年度兩大獎項漸次發(fā)布,涵蓋不同產(chǎn)業(yè)、不同地區(qū)的各大企業(yè),是對中國大企業(yè)當(dāng)下發(fā)展成績的一次大盤點,也是對中國企業(yè)蓬勃活力映射下的細(xì)微觀察。
作為致力于為中國制造增光添彩的企業(yè)之一,宇通集團(tuán)積極應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)、不斷尋求新突破、探索新機遇,各項事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展并取得新增長,在多個方面取得優(yōu)異成績。
比如在創(chuàng)新鏈上,宇通掌握新能源“三電”及智能駕駛核心技術(shù),擁有全系商用車生產(chǎn)資質(zhì),依托院士領(lǐng)軍專家團(tuán)隊開展協(xié)同創(chuàng)新,聚焦產(chǎn)學(xué)研一體化,創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展;在價值鏈上,宇通秉承“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化”的發(fā)展戰(zhàn)略,不斷聚合價值,推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展;在產(chǎn)業(yè)鏈上,宇通致力于“通過創(chuàng)新引領(lǐng),確保核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控”,投資85億元的新能源商用車基地,力爭打造一個創(chuàng)新鏈前瞻引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)鏈自主可控、供應(yīng)鏈協(xié)同集聚的新能源商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
到目前,宇通產(chǎn)品批量遠(yuǎn)銷至全球四十多個國家和地區(qū),截止目前,累計銷售新能源商用車超170000輛,已成為全球知名的新能源商用車企業(yè)。此次攬獲四項大獎,亮眼成績之下,再次勾畫出了宇通頑強的發(fā)展韌性,以及在激流中奮進(jìn)、逆勢中增長的真實寫照。
新時代為中國民營企業(yè)發(fā)展搭建了更加廣闊的舞臺,創(chuàng)造了更加嶄新的機遇。在未來,宇通集團(tuán)將持續(xù)深耕產(chǎn)品和技術(shù),構(gòu)建企業(yè)自身新生態(tài),做產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級的探路者。讓“宇通制造”的力量,成為一張耀眼的名片,提升中國品牌世界影響力!
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”