一項(xiàng)“世紀(jì)工程”,一條“友誼之路”,中國(guó)基建再次被世界矚目,徐工國(guó)際標(biāo)桿項(xiàng)目再+1。
黑山南北高速公路項(xiàng)目?jī)?yōu)先段通車
在黑山國(guó)慶節(jié)當(dāng)天,黑山歷史上首條高速公路——黑山南北高速公路項(xiàng)目?jī)?yōu)先段通車。中國(guó)駐黑山大使館臨時(shí)代辦華亞芳應(yīng)邀出席并致辭。黑山總統(tǒng)久卡諾維奇、總理阿巴佐維奇出席并發(fā)表講話,感謝所有建設(shè)者的付出、點(diǎn)贊參建的高品質(zhì)設(shè)備。
徐工掘進(jìn)機(jī)在該段施工中被評(píng)為“南北高速明星機(jī)械”,施工效率大受贊譽(yù)。
徐工XTR260被評(píng)“南北高速明星機(jī)械”
挑戰(zhàn)難度最大 掘進(jìn)機(jī)穿山建隧
黑山南北高速公路優(yōu)先段長(zhǎng)約41公里,由中國(guó)企業(yè)承建,項(xiàng)目橋隧比例約60%,是南北高速公路項(xiàng)目中技術(shù)和施工難度最大的一段。徐工XTR260懸臂式掘進(jìn)機(jī)負(fù)責(zé)項(xiàng)目隧道作業(yè)。
徐工XTR260懸臂隧道掘進(jìn)機(jī)在Jabuka隧道施工
徐工掘進(jìn)機(jī)于2016年正式進(jìn)入施工,當(dāng)時(shí)久卡諾維奇任黑山總理,曾到工地專程觀看徐工掘進(jìn)機(jī)的隧道施工情況,并對(duì)徐工掘進(jìn)機(jī)的機(jī)械化作業(yè)和施工效率大加贊賞。
時(shí)任黑山總理久卡諾維奇視察南北高速公路隧道建設(shè)工地
安全高效 提工期降成本
徐工懸臂掘進(jìn)機(jī)無(wú)需使用火工品,降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。在該設(shè)備支持下,僅需2人即可完成全部作業(yè),單洞開挖每班就可減少作業(yè)人員13人。
此外,懸臂掘進(jìn)機(jī)還大幅降低了圍巖擾動(dòng),平均線性超挖可從傳統(tǒng)的20cm 降低至5cm左右,據(jù)統(tǒng)計(jì)測(cè)算僅此一項(xiàng)就可節(jié)省噴射混凝土成本約350歐元每延米。
黑山共和國(guó)國(guó)家電視臺(tái)報(bào)道徐工懸臂隧道掘進(jìn)機(jī)施工
黑山共和國(guó)國(guó)家電視臺(tái)對(duì)隧道施工做了專題采訪和報(bào)道,項(xiàng)目經(jīng)理部也特地向徐工致感謝函,徐工掘進(jìn)機(jī)在南北高速一戰(zhàn)成名。
項(xiàng)目方與徐工服務(wù)人員共同慶祝南北隧道順利貫通
揚(yáng)名全球 進(jìn)位行業(yè)占有率第一
2013年,徐工成功研制國(guó)內(nèi)首臺(tái)懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)XTR260,經(jīng)過多年深耕,目前已經(jīng)形成隧道掘進(jìn)機(jī)、鑿巖臺(tái)車、掘錨一體機(jī)等隧道用超級(jí)裝備,并在大連灣海底隧道等超級(jí)工程中有不菲表現(xiàn),促進(jìn)國(guó)內(nèi)隧道施工模式的轉(zhuǎn)變。
徐工隧道掘進(jìn)機(jī)
徐工掘進(jìn)機(jī)也多次出口海外市場(chǎng),在格魯吉亞、印尼西爪哇島進(jìn)行隧道施工同樣贏得點(diǎn)贊。
在徐工多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的加持下,徐工隧道掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)占有率穩(wěn)居行業(yè)第一。徐工也將以更高精尖的產(chǎn)品為全球建設(shè)貢獻(xiàn)“徐工方案”“徐工力量”!
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”